Oto Haber:
Büyük rekabet! Peugeot 308 vs Volkswagen Golf
 Tasarım
İki model de tasarım anlamında oldukça iddialı. Volkswagen Golf güzel görünmesine karşın tasarım değişikliklerinde muhafazakâr davranılan bir model. Fakat 308 önceki versiyonundan daha farklı bir yapıyla karşımıza çıkarak rakibini geride bırakıyor. LED ve mercekli farlar iki modelinde kuşkusuz en çekici yanları. Golf’ün gündüz farı konusunda daha iddialı olduğunu söylemeliyiz. Yan bölümde iki modelde de önden arkaya doğru uzanan keskin hatlar kullanılmış. Bu ayrıntı otomobillere dinamizm katarken, akıcı tasarım dilinin de araçlara işlenmesi sağlanmış. Jant grubu olarak Golf;3 farklı seçenek sunarken, 308 sekiz farklı jant seçeneğini tercihinize sunuyor. Peugeot’un sunduğu jant tasarımları kişiselleştirilebilme başlığında 308’i ön plana çıkarıyor. Modellerin C sütunları kalın tutulmuş. Bu da iç mekanda araçların arka çapraz açılarını görmeyi zorlaştıracak gibi görünüyor. Arka bölüme geldiğimizde 308 daha oval hatlı tasarımla bizi karşılarken Golf’de düz hatlar görmek mümkün. İki model de stop grubunu bagaj kapağı üzerine uzatarak bütünlük sağlamış. Bagaj kapağı ortasına konumlandırılan logolar da markaların güçlü kimliğini ön plana çıkarmış. Boyut disiplinine baktığımızda Peugeot 308, 4253 mm uzunluğa, 1804 mm genişliğe, 1457 mm yüksekliğe ve 2620 mm aks mesafesine sahip. Bu değerler ile rakibi Golf’den 2 mm daha kısa, 5 mm daha geniş, 5 mm daha yüksek ve 17 mm daha kısa aks mesafesine sahip.
 
İç Mekan
İki model içeride görsel anlamda başarılı bir mekan sunuyor. Peugeot 308 sunduğu açık renk döşeme ve koltuklar sayesinde daha ferah bir kabine sahip. Önden arkaya kadar uzanan cam tavan kabin ferahlığı konusunda Peugeot 308’i ön plana taşıyor. Malzeme kalitesi konusunda yumuşak malzemelerin etkisiyle Golf daha başarılı. Peugeot’nun orta konsolunda üstte yumuşak alttaysa sert malzemeler kullanılmış. Ancak tasarım konusunda göze hoş geldiği için bu detay göz ardı edilebilir. Peugeot 308’de dikkat çeken farklı bir konu ise ön konsolun orta bölümü tuş karmaşası barındırmıyor. Bunun yerine SMEG+ ekran yer alıyor. 208’de SMEG ekran olarak da hatırladığımız bu panel geliştirilerek 308’de de yerini almış. Ekran size multimedya, havalandırma, navigasyon, geri görüş kamerası ve araç bilgileri hususunda yardımcı oluyor. Bu ekran sayesinde orta konsol oldukça sade tutulmuş. Evet bu ekran başarılı olabilir ancak dokunmatik hissi günümüz akıllı telefonları kadar hassas değil! Golf’de de benzer ekrana yer verilmiş. Bu ekranın dokunmatik hassasiyeti 308’den daha başarılı. Sunduğu olanaklarla da 308’in gerisinde olmadığını ispatlıyor. Ergonomi anlamında modellerin ikisi de başarılı. Ancak Golf’ün direksiyon üzerinde sunduğu ve erişim konusunda fazlasıyla rahatlık sağlayan fonksiyon tuşları rakibini geride bıraktırıyor. Gösterge paneli konusunda da Peugeot, 208’deki kötü algıyı bu paneli biraz daha yukarı taşıyarak ekarte etmek istemiş. Ancak rakibinin böyle bir sorunla karşılaşmaması ve okunaklı bir gösterge paneline sahip olması 308’in devir saatinin tersten başlama farkını bile geride bırakıyor. Eşya gözü konusunda ise iki model de yeterince cömert davranmış. Ancak Golf, ön koltuk altlarında sunduğu cepler ile bir kez daha öne geçiyor. Golf’te ki piyano siyahı detaylar 308’de de yer alan alüminyum parçalar kalite algısını yükseltmiş. Önde ve arkada sunulan baş ve diz mesafesi konusunda modellerin ikisi de başarılı. Bagaj hacmi konusunda ise Peugeot 308 sunduğu 428 Litrelik hacimle rakibini geride bırakıyor.
 
Motor
Test araçlarımızdan 308 benzinli, Golf ise dizel motora sahip. Bu sebepten ötürü motor konusunda karşılaştırma yapamayacağız ve bu detayı sonuçlarımıza yansıtmayacağız. Ünitelerin teknik verilerini açıklamak gerekirse Golf 1,6 TDI Bluemotion motora sahipti. Bu motor 3000 ila 4000 d/d arasında 105 ps güç, 1500 ila 2750 d/d’lar arasında ise 250 Nm tork değeri üretiyor. 7 ileri DSG şanzıman ile kombine edilmiş bu ünite 0-100 Km/s hızlanmasını 10,7 sn’de tamamlarken, maksimum 192 Km/s’lik bir hız değerine sahip. Fabrika verilerine göre ortalama yakıt tüketim değeri ise 3,9 litre olarak belirlenmiş. Peugeot 308 ise PSA grubun başarılı motoru olan 1.6 litre turbo benzinli bir üniteye sahip. Bu motor 6000 d/d’de 156 Bg güç, 1400 d/d’de 240 Nm tork değeri üretiyor. 6 ileri manuel şanzıman ile kombine edilen 308 1165 kg ağırlığı ile 0-100 Km/s hızlanmasını 8.4 saniyede tamamlarken maksimum 210 Km/s hız değerine sahip. Fabrika yakıt tüketim değeri ise 5.8 litre olarak belirlenmiş.
 
Konfor ve Yol Tutuş
Volkswagen Golf 7’de konfor odaklı bir süspansiyona yer vermiş. Bu sayede asfalttan gelen şok darbelerini emmekte başarılı oluyor. İç mekânda kullanılan malzemeler ile konfor çıtasını yükseltirken, ses yalıtımı üzerine de dersini çalışan VW’nin iyi işler başardığını rahatça söyleyebiliriz. Yol tutuş konusunda ise hisli direksiyon ve ESP en büyük yardımcılarınız arasında. Peugeot 308’de orta sertlikte süspansiyonlara yer verilmiş. Buna rağmen otomobilin konfor seviyesi çok törpülenmemiş. Ancak arka süspansiyonların fazla sesli çalıştığını belirtmek gerekir. Rüzgar ve yol sesi konusunda model başarılı. Motor sesi ise üst devirlerde kabin içine bir parça yansıyor. Orta sertlikteki süspansiyonlar modele viraj konusunda da destek olmayı başarıyor. Limitleri zorlanan Peugeot 308 ilk kaymayı arkadan yapıyor. ESP sistemi buna anında müdahale ederek tehlikeyi engelliyor. Direksiyon şehir içi kullanımlarda oldukça pratik ancak virajlarda sürücü ile biraz daha iletişim içinde olmasını beklerdik.
 
Güvenlik
Volkswagen markasının efsane modeli Golf, yedinci nesliyle Euro Ncap çarpışma testlerine katıldı. Tasarım konusunda çok fazla farklılık bulunmamasından dolayı bu konuda eleştiri alsa da güvenlikte 5 yıldızı tartışmasız şekilde almayı başarıyor. Önden çarpışmalarda sabit kalan otomobil, sürücü ve yolculara gerekli güvenliği sağlamayı başarıyor. Yandan araç çarpışmalarında da başarısını devam ettiren bu model sabit bariyer çarpışmalarında bel ve göğüs bölgesinde tam puan alamadı. Arkadan çarpmalarda ise yüksek puan almayı başaran Golf 7, çeşitli güvenlik donanımlarıyla 5 yıldız almayı başardı. Peugeot 308 Euroncap testlerinden 5 yıldız almayı başardı. Model çarpışma esnasında sürücünün ve yolcunun kaval kemikleri ve göğüs kafesi dışında tüm uzuvlarına tam koruma sağladı. Yandan araç çarpmalarında ise tam koruma sağlarken sabit bariyer çarpmalarında göğüs kafesine sınırlı şekilde koruma sağlamıştır. Arkadan çarpmalarda da boyun bölgesine sağladığı tam koruma ile Peugeot 308 çarpışma testlerinden beş yıldızı kaptı.

Misafir Avatar
İsim
Yorum Gönder
Kalan Karakter:
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, pornografik, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.

Apple'ın gizli projesi
Yanlış duymadınız Dünyaca ünlü mobil ve teknoloji devi apple sonunda elektrikli araba piyasasınada el...

Haberi Oku